Stop WATERSTOF in je tank

<bDe regering investeert alvast in meer pompstations waar waterstof kan worden getankt. Maar het zal nog wel even duren voordat de waterstofauto echt populair wordt.

Na de komst van de zuinige hybride auto en de introductie van de elektrische auto op de Nederlandse wegen is het nu de beurt aan auto’s die op waterstof rijden. De eerste modellen met een waterstoftank staan waarschijnlijk al over een paar jaar in de showrooms. Maar waterstof tanken kan op dit moment slechts in twee steden in Nederland: in Arnhem en in Amsterdam.

Dat moet veranderen, vindt minister Melanie Schultz van Haegen (VVD, Infrastructuur en Milieu). Ze kondigde onlangs aan om voor vijf miljoen euro te gaan investeren in het aanleggen van pompstations waar waterstofauto’s straks kunnen tanken. De nieuwe tanklocaties en de nodige infrastructuur moeten nu worden aangelegd, vindt Schultz van Haegen. „Zodat we straks klaar zijn voor de introductie van waterstof.”

BETA, de brancheorganisatie van de pomphouders, staat niet bepaald te trappelen. Ja, het is natuurlijk plezierig dat waterstofauto’s vaker tankstations zullen bezoeken omdat hun brandstof sneller opraakt in vergelijking met benzineauto’s, erkent de woordvoerder. „Maar de overheid maakt wel vaker keuzes die verkeerd uitpakken. Wij zijn nog steeds boos op het ondoordachte besluit van de overheid om jarenlang het rijden met aardgas te stimuleren. De resultaten hiervan zijn marginaal gebleken.”

De brancheorganisatie vraagt zich daarom af of er wel lering is getrokken uit het stimuleren van nieuwe initiatieven. „Wij vinden dat de overheid hierin voorzichtig moet zijn. Het beleid zwalkt en is contraproductief. Laat de markt het maar uitzoeken.” Maar het ontwikkelen van een markt voor waterstofauto’s kost tientallen jaren, zegt ingenieur Richard Smokers, onderzoeker naar duurzame mobiliteit bij kennisinstituut TNO. „Om die markt de komende twintig jaren te laten groeien, moet je nu beginnen met het aanleggen van de infrastructuur en waterstofpompen.” Ook Smokers verwacht pas over een paar jaar de eerste waterstofauto’s voor particulieren. „Vooral de eerste modellen zullen wel duur zijn.”

Over tien jaar rijden daarom nog maar weinig mensen rond in een auto die alleen waterdamp uitstoot, denkt hij. „Nu ligt de nadruk op het zuiniger maken van de conventionele benzineauto’s. Ik verwacht dat pas na 2020 de verkoop van waterstofauto’s een vlucht neemt.”
Nog verder in de toekomst, in 2050, zal de Nederlandse autovloot bestaan uit een mix van verschillende typen auto’s, vermoedt Smokers. Elektrische auto’s, auto’s aangedreven door waterstof of aardgas, en ouderwetse benzineauto’s zullen het wegennet en de tankstations van toekomstig Nederland delen. De keuze tussen de aanschaf van een elektrische auto of een waterstofauto wordt bepaald door het gebruik van het voertuig. Smokers: „Elektrische auto’s zijn bijvoorbeeld handiger voor het rijden in steden. Voor vrachtwagens en bussen die langere afstanden rijden is waterstof als brandstof veel geschikter.”

Pomphouders staan nog niet te trappelen ‘Markt zal niet voor 2020 op gang komen’